12月15日，國務院國資委官網報道由我司投資建設、中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋最新進展。正文具體內容如下：
近日，中國中鐵旗下中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋首根主纜索股架設完成，標志著大橋正式進入主纜架設施工階段。G3銅陵長江公鐵大橋位于安徽省銅陵市郊區(qū)，全長11.88公里，按照“四線鐵路+六車道高速公路”標準建設，具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能，兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型優(yōu)勢。
大橋共設2根主纜，兩端分別錨固在南、北錨碇，把大橋南、北邊跨和主跨連為一體。其中中跨每根主纜由169股索股組成，主纜直徑879毫米；邊跨每根主纜由179股索股組成，主纜直徑905毫米。單股索股由127根長1805.7米、直徑5.4毫米、標準強度為2000兆帕的鍍鋅鋁合金高強鋼絲組成。2根主纜的高強鋼絲首尾相連長約8萬公里，可繞地球約2圈；總重量約1.44萬噸，相當于約285節(jié)高鐵車廂的重量。
針對這種全新的橋型，項目團隊提出“單側同步、南北異步、體系同步”的指導性施工原則，制定斜拉段和懸吊段同步架設安裝的總體施工工序，主纜采用預制平行索股法進行架設，即預先將若干鋼絲組合成正六邊形截面的平行鋼絲束，用纖維強力帶包扎成平行鋼絲索股，兩端安裝錨頭，利用雙線往復式牽引系統(tǒng)架設索股，全部索股架設完成后，利用緊纜機將所有索股形成一根主纜，成為大橋的主要承重結構。
據悉，G3銅陵長江公鐵大橋是貫徹落實長江經濟帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，也是銅陵完善綜合交通設施建設、實現跨江發(fā)展的重點項目。大橋建成后，對于加強長三角互聯互通、全面推進皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、加快實現區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展、構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。
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